XPENG MONA L03

XPENG MONA L03 — це перша глобальна модель у серії MONA від XPENG, офіційно представлена ​​16 липня 2026 року на глобальному дебютному заході в Мюнхені, Німеччина. Позиціонований як компактний позашляховик-купе, орієнтований на молодих споживачів у всьому світі, L03 був розроблений з нуля як рідний глобальний транспортний засіб — спроектований, сконструйований і перевірений відповідно до уподобань 审美 і нормативних стандартів 65 країн і регіонів по всьому світу.

Зовнішні розміри та дизайн

MONA L03 має 4650 мм (або 4672 мм для деяких варіантів) у довжину, 1920 мм у ширину та 1600 мм у висоту з колісною базою 2850 мм. Дизайн очолює ХуанМа Лопес, колишній керівник відділу зовнішнього дизайну Ferrari, а нині віце-президент із дизайну XPENG, який зібрав глобальну команду з 23 країн, щоб втілити в життя філософію дизайну «Vital Flow». Широкий силует фастбека, безрамні двері, бічні вікна майже врівень і ультрашироко вигнуте заднє лобове скло доповнюються фірмовими Т-подібними фарами та задньою фарою на всю ширину. Автомобіль досягає коефіцієнта лобового опору Cd 0,228 — одного з найкращих у своєму класі — завдяки 22 аеродинамічним оптимізаціям, які лише сприяють збільшенню запасу ходу приблизно на 59,3 км. Доступні шість кольорів кузова та дві колірні схеми салону.

Варіанти подвійної трансмісії: BEV і Super Extended-Range

MONA L03 пропонується як з чисто електричними (BEV), так і з електромобілями з підвищеним запасом ходу (EREV) — стратегія XPENG «один автомобіль, два силові агрегати», розроблена для задоволення різноманітної енергетичної інфраструктури та потреб користувачів на глобальних ринках. Версія BEV приводиться в дію одним заднім двигуном, який видає 183 кВт (приблизно 249 к.с.) і 280 Н·м крутного моменту з максимальною швидкістю 180 км/год. Він оснащений літій-залізо-фосфатними акумуляторними батареями, що поставляються компанією CALB, доступними в 56 кВт-год і 69 кВт-год, що забезпечує діапазон CLTC до 550 км і 650 км відповідно. Спринт 0–100 км/год досягається за 6,6 секунди. Версія Super EREV поєднує 1,5-літровий розширювач запасу ходу з двигуном потужністю 183 кВт і акумулятором ємністю 37,2 кВт-год. Він пропонує 325 км чисто електричного запасу ходу в режимі CLTC і змішаний запас ходу до 1380 км, при цьому споживання палива WLTC становить лише 4,96 л/100 км у режимі підтримки заряду.

Технологія інтелектуального водіння та кабіни

XPENG MONA L03 — це перша глобальна модель у серії MONA від XPENG, офіційно представлена ​​16 липня 2026 року на глобальному дебютному заході в Мюнхені, Німеччина. Позиціонований як компактний позашляховик-купе, орієнтований на молодих споживачів у всьому світі, L03 був розроблений з нуля як рідний глобальний транспортний засіб — спроектований, сконструйований і перевірений відповідно до уподобань 审美 і нормативних стандартів 65 країн і регіонів по всьому світу.

Зовнішні розміри та дизайн

MONA L03 має 4650 мм (або 4672 мм для деяких варіантів) у довжину, 1920 мм у ширину та 1600 мм у висоту з колісною базою 2850 мм. Дизайн очолює ХуанМа Лопес, колишній керівник відділу зовнішнього дизайну Ferrari, а нині віце-президент із дизайну XPENG, який зібрав глобальну команду з 23 країн, щоб втілити в життя філософію дизайну «Vital Flow». Широкий силует фастбека, безрамні двері, бічні вікна майже врівень і ультрашироко вигнуте заднє лобове скло доповнюються фірмовими Т-подібними фарами та задньою фарою на всю ширину. Автомобіль досягає коефіцієнта лобового опору Cd 0,228 — одного з найкращих у своєму класі — завдяки 22 аеродинамічним оптимізаціям, які лише сприяють збільшенню запасу ходу приблизно на 59,3 км. Доступні шість кольорів кузова та дві колірні схеми салону.

Варіанти подвійної трансмісії: BEV і Super Extended-Range

MONA L03 пропонується як з чисто електричними (BEV), так і з електромобілями з підвищеним запасом ходу (EREV) — стратегія XPENG «один автомобіль, два силові агрегати», розроблена для задоволення різноманітної енергетичної інфраструктури та потреб користувачів на глобальних ринках. Версія BEV приводиться в дію одним заднім двигуном, який видає 183 кВт (приблизно 249 к.с.) і 280 Н·м крутного моменту з максимальною швидкістю 180 км/год. Він оснащений літій-залізо-фосфатними акумуляторними батареями, що поставляються компанією CALB, доступними в 56 кВт-год і 69 кВт-год, що забезпечує діапазон CLTC до 550 км і 650 км відповідно. Спринт 0–100 км/год досягається за 6,6 секунди. Версія Super EREV поєднує 1,5-літровий розширювач запасу ходу з двигуном потужністю 183 кВт і акумулятором ємністю 37,2 кВт-год. Він пропонує 325 км чисто електричного запасу ходу в режимі CLTC і змішаний запас ходу до 1380 км, при цьому споживання палива WLTC становить лише 4,96 л/100 км у режимі підтримки заряду.

Технологія інтелектуального водіння та кабіни

MONA L03 повністю оснащено системою інтелектуального водіння Turing AI, розробленою власними силами XPENG. Варіанти Max оснащені одним чіпом Turing AI, що забезпечує ефективну обчислювальну потужність 750 TOPS, а дистильована версія другого покоління VLA (Vision-Language-Action) запланована на 3 квартал 2026 року через OTA. Варіанти Ultra SE оснащені подвійними чіпами Turing AI, які забезпечують найкращу в галузі ефективну обчислювальну потужність 1500 TOPS — вперше така обчислювальна здатність була представлена ​​в сегменті SUV вартістю 150 000 юанів. Це приблизно в 12-18 разів перевищує обчислювальну потужність основних конкурентів за цією ціною. Система розроблена для обробки повного спектру сценаріїв водіння, від вузьких міських вулиць до складних погодних умов.

У салоні є 15,6-дюймовий центральний дисплей з роздільною здатністю 2,5K, 26,8-дюймовий W-HUD і звукова система зі штучним інтелектом на 20 динаміків. Інтер’єр має понад 72% soft-touch поверхні, сидіння з 14-точковим масажем, сидіння з невагомістю з боку пасажира та 256-кольорову систему освітлення. Для глобальних ринків L03 працює на XOS 6, яка підтримує розпізнавання голосу англійською, німецькою, французькою та іншими мовами.

Вантажомісткість і глобальні стандарти безпеки

Версія BEV пропонує 102-літровий передній багажник і 539-літровий задній багажник, який можна збільшити до 1640 літрів зі складеними задніми сидіннями, утворюючи плоский вантажний простір розміром 1,8 м × 1,5 м. Автомобіль включає 40 відсіків для зберігання, 23 інтерфейси розширення, а також засоби для буксирних гаків і рейлінгів на даху. MONA L03 розроблено, щоб одночасно відповідати китайським, європейським і австралійським п’ятизірковим стандартам безпеки, оснащений сімома стандартними подушками безпеки, 17 активними функціями безпеки, системою стабілізації прориву шин у повному сценарії та системою допомоги водієві в разі втрати працездатності.

Яка різниця між версіями BEV і Super EREV XPENG MONA L03?

Версія BEV (електрична батарея) приводиться в дію одним заднім двигуном потужністю 183 кВт, доступним з акумуляторними блоками ємністю 56 кВт-год або 69 кВт-год, що забезпечує запас ходу CLTC до 550 км і 650 км відповідно. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 6,6 секунди та забезпечує найкраще у своєму класі споживання енергії лише 11,5 кВт/год на 100 км. BEV ідеально підходить для клієнтів із надійним доступом до зарядної інфраструктури, які віддають перевагу чистій електричній ефективності. Версія Super EREV (електромобіль із збільшеним запасом ходу) поєднує в собі 1,5-літровий подовжувач запасу ходу з акумулятором ємністю 37,2 кВт-год, що забезпечує 325 км запасу ходу на чистій електриці для щоденних поїздок і загальний запас ходу 1380 км для далеких поїздок. Він працює на стандартному бензині з споживанням палива WLTC лише 4,96 л/100 км у режимі підтримки заряду — ідеально підходить для клієнтів, які часто здійснюють далекі подорожі або працюють у регіонах з обмеженою інфраструктурою зарядних станцій.