Xpeng GX

XPENG GX — це перший повнорозмірний флагманський позашляховик бренду, офіційно представлений 20 травня 2026 року як заява про технологічні амбіції в сегменті електромобілів преміум-класу. Створений на основі архітектури SEPA 3.0 Physical AI наступного покоління, GX має 5265 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1800 мм у висоту з колісною базою 3115 мм, яка вміщує простору шестимісну схему 2+2+2. Кожен ряд пропонує справжній комфорт для дорослих, і коли всі сидіння зайняті, багажник все ще вміщує шість 24-дюймових валіз — рідкість для трирядних позашляховиків.

Під капотом GX пропонує два варіанти трансмісії. Чисто електрична версія забезпечує до 750 км запасу ходу CLTC від потрійної літієвої батареї ємністю 110 кВт/год, що підтримується платформою 800 В із надшвидкою зарядкою 5C, яка поповнює заряд від 10% до 80% лише за 11,7 хвилини. Варіант із збільшеним запасом ходу (EREV) поєднує в собі подовжувач запасу ходу 1,5 т із подвійним повним приводом, що забезпечує 430 км запасу ходу на чистому електроприводі та загальний запас ходу 1585 км, що ефективно усуває хвилювання про запас. Обидві версії розганяються до 100 км/год за 4,98 секунди.

GX справді відрізняє його здатність до автономного водіння. Оснащений до чотирьох власних чіпів Turing AI, що забезпечують 3000 TOPS обчислювальної потужності — найвищий серед серійних автомобілів — GX є першим у Китаї серійним прототипом Robotaxi, розробленим відповідно до стандартів автономного водіння L2. Система VLA другого покоління використовує підхід на основі чистого бачення без LiDAR, що дозволяє виконувати складні сценарії, наприклад навігацію в підземному гаражі без карт. Шасі оснащено технологією рульового керування та стандартним активним рульовим керуванням задніх коліс, що забезпечує цьому 5,2-метровому позашляховику малий радіус повороту 5,4 метра — порівнянний із компактним автомобілем.

Всередині кабіна — це розкішний мобільний простір із підключенням до п’яти екранів, включаючи 17,3-дюймовий центральний дисплей, 88-дюймовий AR-HUD і додатковий 21,4-дюймовий задній розважальний екран. Аудіосистема преміум-класу з 33 динаміками, закрите скло з штучним інтелектом і холодний холодильник із функцією стерилізації доповнюють враження. З початковою ціною 269 800 юанів (пропозиція з обмеженим часом) XPENG GX переосмислює те, яким може бути флагманський позашляховик — поєднуючи повнорозмірний простір, передовий штучний інтелект і преміальну розкіш за доступною ціною.

Яка різниця між версіями XPENG GX BEV і EREV?

Версія BEV (чисто електрична) оснащена батареєю ємністю 110 кВт/год і подвійними двигунами потужністю 430 кВт, які забезпечують запас ходу CLTC 750 км із надшвидкою зарядкою 800 В, яка поповнює від 10% до 80% всього за 11,7 хвилини. Він ідеально підходить для клієнтів з доступом до надійної зарядної інфраструктури, які віддають перевагу водінню на електричній енергії. Версія EREV (електричний автомобіль із збільшеним запасом ходу) поєднує в собі подовжувач запасу ходу 1,5 т з акумулятором ємністю 63,3 кВт/год і подвійними електродвигунами, пропонуючи 430 км чисто електричного запасу ходу для щоденних поїздок і загальний запас ходу 1585 км для далеких поїздок. Ця версія ідеально підходить для клієнтів, які часто подорожують або працюють у регіонах з обмеженою мережею зарядних станцій, оскільки повністю усуває хвилювання щодо запасу ходу.

Яку післяпродажну підтримку я можу надати?

У нас є професійна команда післяпродажного обслуговування. Якщо у вас виникли запитання щодо виробництва, зв’яжіться зі мною.

Чому я повинен вибрати XPENG GX замість конкуруючих повнорозмірних SUV?

GX пропонує виняткову цінність, стартова ціна значно нижча, ніж у таких конкурентів, як Li L9 і AITO M9, але він стандартно оснащений функціями, за які конкуренти часто стягують додаткові кошти, включаючи рульове керування задньою віссю, двокамерну пневматичну підвіску та 3000 TOPS обчислювальної потужності для автономного водіння. Жоден інший повнорозмірний позашляховик у своєму класі не пропонує обладнання для автономного водіння, готове до L4, як стандартне обладнання. Крім того, радіус повороту GX у 5,4 метра робить його надзвичайно маневреним для автомобіля такого розміру, а його універсальна шестимісна компоновка з сидіннями третього ряду, що нахиляються на 180 градусів, забезпечує справжній комфорт для всіх пасажирів.