Whatsapp
Нещодавно Китайська асоціація виробників автомобілів оприлюднила чудовий набір даних: за перші сім місяців цього року виробництво автомобілів у Китаї склало +18,235 млн. одиниць, що на +12,7% більше, ніж у минулому році; Продажі зросли на +18,269 млн одиниць, що на +12% більше, ніж у минулому році; Експорт автомобілів збільшився на 36,8 млн одиниць, що на 12,8% більше, ніж у минулому році. Ці дані вказують на те, що на тлі все більш жорсткої конкуренції на світовому автомобільному ринку автомобільний експорт Китаю демонструє потужну тенденцію до зростання.
Серед багатьох рушійних факторів транспортні засоби з новою енергією, безсумнівно, стали основною рушійною силою зростання експорту автомобілів. За перші 7 місяців експорт нових автомобілів на енергії зріс на 1308 000 одиниць, що на 84,6% більше, ніж у минулому році, і стало основним показником зростання зовнішньої торгівлі. У липні обсяг експорту нових автомобілів на енергії склав 39,1% від загального експорту автомобілів, збільшившись на 4,5 відсоткових пункти порівняно з попереднім місяцем, досягнувши історичного максимуму. Автомобілі з новою енергією стали основною рушійною силою зростання експорту автомобілів, і ця тенденція була особливо помітною цього року. З точки зору структури експорту, він представляє характеристики «лідерства провідними підприємствами та подальшої діяльності підприємств, що розвиваються». Такі бренди, як BYD, Geely, Chery і Changan, продемонстрували високі показники, а деякі вітчизняні бренди, що розвиваються, також почали з’являтися на закордонних ринках, що вказує на те, що загальна конкурентоспроможність китайських нових енергетичних брендів покращується. Наприклад, продажі BYD за кордоном перевищили +4,7 мільйона автомобілів у першій половині цього року, наближаючись до рівня минулого року, із річним зростанням понад +130%. На даний момент її нові моделі енергетичних автомобілів представлені більш ніж у 110 країнах і регіонах на шести континентах світу. Що стосується планування виробничих потужностей, BYD створив виробничі бази в Таїланді, Бразилії, Угорщині, Узбекистані та інших місцях. У той же час все більше і більше китайських автомобільних компаній прискорюють темпи будівництва заводів за кордоном, переходячи від експорту одного транспортного засобу до нового етапу «локалізованого виробництва + глобальних послуг»+. 22 серпня компанія BYD Auto оголосила про будівництво складального заводу в Малайзії, офіційний початок виробництва якого очікується в 2026 році. 16 серпня завод Great Wall Motors в Бразилії був офіційно завершений і введений в експлуатацію. На початковому етапі він зосереджуватиметься на виробництві таких моделей, як Haval+H6+серія, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon тощо, які не тільки задовольняють попит на інтелект та електрифікацію на бразильському ринку, але й випромінюють на весь ринок Латинської Америки. Основні автомобільні компанії, такі як GAC Group, Changan Automobile і Xiaopeng Motors, також інвестували в будівництво заводів у багатьох частинах світу.
З точки зору структури експортної продукції, гібридні електромобілі, що підключаються до електромережі, стали основною точкою збільшення експорту. За перші 7 місяців цього року Китай експортував 833 000 електромобілів, що на 50,2% більше, ніж у минулому році; За той же період експорт гібридних електромобілів, що підключаються до мережі електромобілів, досяг 475 000 одиниць, що на 210% більше, ніж у минулому році. Цуй Дуншу, генеральний секретар Китайської асоціації виробників автомобілів, вважає, що перехід від експорту цілих автомобілів до експорту CKD+ і локалізованого виробництва за кордоном є майбутньою тенденцією, яка допоможе підприємствам краще розширити свої можливості локалізації послуг.
Що стосується напрямків експорту, то європейські країни, такі як Бельгія, Великобританія та Іспанія, країни АСЕАН, такі як Філіппіни, і країни Латинської Америки, такі як Мексика та Бразилія, стали основними напрямками для експорту нових транспортних засобів на енергії. Незважаючи на деякі перебої в експорті до регіону ЄС, у червні та липні було досягнуто швидкого зростання. Китайські автомобільні компанії поступово завойовують довіру закордонних споживачів завдяки різноманітним технологічним маршрутам, інтелектуальним функціональним конфігураціям, чудовій економічній ефективності та гнучким стратегіям продажу та обслуговування. Заступник генерального секретаря Китайської асоціації виробників автомобілів Чень Шихуа вважає, що щодо автомобільного ринку у другій половині року чітка національна політика допоможе стабілізувати довіру споживачів, продовжувати збільшувати споживання автомобілів і забезпечити безперебійну роботу галузі у другій половині року. Асоціація прогнозує, що загальний річний обсяг продажів автомобілів сягне +32,9 мільйона, що на +4,7% більше, ніж у минулому році, при цьому очікується, що продажі нових автомобілів на енергії досягнуть +16 мільйонів.
Загалом, завдяки новим енергетичним транспортним засобам, автомобільний експорт Китаю постійно пише нові глави. З безперервним прогресом технологій і безперервним удосконаленням зовнішнього вигляду, очікується, що китайські автомобілі займуть важливішу позицію на міжнародному ринку.
