Whatsapp
З 2025 року автомобільний ринок Близького Сходу переживає «зелену революцію», очолювану китайськими брендами. Як лідер галузі,BYDвзяв на себе лідерство, оголосивши, що на початку 2026 року розпочне глобальне просування свого бренду Yangwang на Близькому Сході. Використовуючи як технологічні переваги, так і локалізовані стратегії, BYD забезпечує революційне зростання китайських автомобілів на новій енергії на цьому традиційно розкішному ринку автомобілів, змінюючи структуру експорту автомобілів з Близького Сходу.
Колись ринок Близького Сходу вважався «задвірком» люксових брендів з Європи, Америки та Японії. Однак, оскільки Саудівська Аравія прогнозує, що ринок електромобілів досягне 28 мільярдів доларів США до 2030 року, і впровадження політики, як-от стратегія ОАЕ «Net Zero by 2050», нові транспортні засоби на енергії вступають у період вигод, керованих політикою. BYD вдало скористався ринковими можливостями, порушивши традиційну ринкову модель із високоякісними продуктами: на ізраїльському ринку модель ATTO 3 (Yuan PLUS) була продана тиражем у 7265 одиниць у першій половині 2024 року, захопивши частку ринку в 68,31%, створюючи явну перевагу над такими конкурентами, як Tesla; в ОАЕ моделі BYD зібрали понад 1000 поставок, поповнивши лави поліцейських і королівських автомобілів поряд із Hongqi E-HS9, успішно увійшовши в сегмент високого класу. Бренд Yangwang, запланований на глобальне просування, представить такі флагманські моделі, як обмежений суперкар U9 Xtreme та позашляховик U8L Ding Shi Edition, що ще більше заповнить прогалину китайських брендів на близькосхідному ринку надрозкішних нових енергоресурсів.
Стратегія локалізації стала основним двигуном прориву BYD на Близькому Сході. Що стосується виробництва, інвестиції BYD у розмірі 1 мільярда доларів США у завод у Туреччині планується розпочати роботу у 2026 році з річною виробничою потужністю 150 000 автомобілів, фактично обходячи регіональні торговельні бар’єри; в Єгипті, співпрацюючи з компанією GV для просування локалізованого виробництва, мета полягає в тому, щоб досягти 65% рівня місцевого вмісту частинами протягом 3-5 років, значно зменшивши виробничі витрати. Що стосується каналів та інфраструктури, BYD не тільки відкрив магазин в Ер-Ріяді в 2024 році, щоб поглибити свій термінал, але також співпрацював з HubCo для будівництва зарядних станцій у Пакистані, усуваючи недоліки зарядної мережі Близького Сходу та створюючи інтегровану екосистему послуг «транспортний засіб-зарядний пристрій-сховище». З січня по березень 2025 року продажі BYD на турецькому ринку досягли 8211 автомобілів, що на 893% більше, ніж у минулому році, що демонструє значні результати зусиль з локалізації.
BYDпрогрес на Близькому Сході не є поодиноким випадком, а скоріше мікрокосмом автомобільного експорту Китаю. Згідно з митними даними, ОАЕ стали третім за величиною місцем експорту китайських автомобілів, причому експорт автомобілів з Китаю в ОАЕ зріс на 46% у порівнянні з аналогічним періодом 2024 року, з яких нові транспортні засоби, що працюють на енергії, становили 21,6%. На чолі з BYD китайські автомобільні компанії роблять колективний прорив: NIO отримала загальну суму 3,3 мільярда доларів інвестицій від державного фонду Абу-Дабі, замовлення на індивідуальні міцні позашляховики Chery Jetour заброньовано до 2026 року, а Huawei Digital Energy виграла «План десяти тисяч зарядних станцій» ОАЕ, утворюючи закордонну екосистему для китайської автомобільної промисловості. охоплюючи "транспортні засоби, технології та інфраструктуру".
Зіштовхнувшись із поточною ринковою ситуацією, коли продажі японських бензинових автомобілів впали на 40%, а європейські бренди відчувають труднощі через недостатню пристосованість до високих температур, BYD вирішує проблеми на ринку Близького Сходу за допомогою технологічної адаптивності — ефективність охолодження системи кондиціонування повітря в її транспортних засобах перевищує європейські стандарти на 30%, а система управління температурою батареї може ідеально підтримувати нульове погіршення в екстремальних умовах 55°C. підходить для клімату пустелі. Очікується, що завдяки глобальному просуванню бренду Yangwang у 2026 році та нарощуванню виробничих потужностей на турецькому заводі BYD ще більше розширить свою частку ринку на Близькому Сході, відкривши новий шлях для китайського експорту автомобілів високого класу та локалізованих, а також прискорить перехід регіону від «раю для масляних автомобілів» до «оазису електромобілів».
